Le Toyota Tundra est l'un des plus anciens et des plus fiables camions pleine grandeur sur le marché. Il possède une base de fans fidèle qui apprécie sa durabilité, sa capacité et sa valeur. Cependant, il présente également quelques inconvénients qui le rendent moins compétitif que ses rivaux plus récents et plus avancés. Pour 2022, Toyota a donné au Tundra une refonte complète, avec un nouveau moteur V6 turbocompressé, une nouvelle suspension arrière, une nouvelle transmission et un nouvel intérieur. Le nouveau Tundra a-t-il ce qu'il faut pour rivaliser avec des modèles tels que le Ford F-150, le Ram 1500, le Chevy Silverado 1500 et le GMC Sierra 1500? Découvrons-le.

Quoi de neuf pour 2022?

Le Toyota Tundra 2022 est un tout nouveau modèle qui remplace la génération précédente lancée en 2007. Le nouveau Tundra présente un design plus moderne et musclé, avec une grande calandre, des phares à LED et un capot sculpté. Le nouveau Tundra propose également plus de niveaux de finition et d'options qu'auparavant, notamment un nouveau modèle haut de gamme Capstone équipé de roues de 22 pouces, d'éléments chromés et d'une gamme complète de fonctionnalités de luxe.

 

Le plus gros changement pour le nouveau Tundra se situe sous le capot. Le vieux moteur V8 a disparu, remplacé par un V6 biturbo de 3,5 litres qui développe 389 chevaux et 479 livres-pied de couple. Ce moteur est associé à une transmission automatique à 10 rapports et peut remorquer jusqu'à 12 000 livres. Il existe également une version hybride optionnelle de ce moteur, appelée i-Force Max, qui ajoute un moteur électrique et un pack de batteries pour porter la puissance à 437 chevaux et 583 livres-pied de couple.

Un autre changement majeur pour le nouveau Tundra concerne la suspension arrière. Les anciens ressorts à lames sont remplacés par des ressorts hélicoïdaux qui améliorent la qualité de conduite et la tenue de route du camion. Le nouveau Tundra présente également un nouveau châssis plus robuste et léger qu'auparavant.

Le nouveau Tundra bénéficie également d'un intérieur revu, plus spacieux et confortable qu'auparavant. Le tableau de bord est équipé d'un écran tactile standard de 8 pouces ou en option, d'un écran tactile de 14 pouces prenant en charge Apple CarPlay et Android Auto. Le nouveau Tundra est également livré avec de nombreuses fonctionnalités de sécurité et d'aide à la conduite en standard, telles que l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique, l'avertissement de sortie de voie avec assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, et plus encore.

Comment se comporte-t-il?

Le nouveau Tundra offre des performances fluides et puissantes sur la route. Le moteur V6 turbocompressé offre beaucoup de puissance et de couple pour l'accélération et le remorquage. La transmission automatique à 10 rapports passe les vitesses en douceur et avec réactivité. La direction est légère et précise, et les freins sont puissants et confiants.

 

Le nouveau Tundra excelle également en dehors des sentiers battus, notamment dans la version TRD Pro qui est équipée d'amortisseurs Fox, de plaques de protection, d'une caméra avant et d'autres améliorations tout-terrain. Le nouveau Tundra propose également différents modes de conduite et des fonctionnalités qui l'aident à affronter différents terrains et conditions.

Cependant, le nouveau Tundra n'est pas très économe en carburant par rapport à ses rivaux. Le moteur de base obtient une estimation de l'EPA de 18 mpg en ville et 23 mpg sur l'autoroute, tandis que le moteur hybride obtient une estimation de 19 mpg en ville et 24 mpg sur l'autoroute. Ces chiffres sont inférieurs à ce que certains de ses concurrents peuvent atteindre avec leurs moteurs hybrides ou diesel.