Nous découvrons que de nombreuses personnes ont des problèmes de bruit de claquement en tournant la voiture. De plus, les gens se trompent lorsqu'ils identifient le bruit et la raison qui le sous-tend. Voici quelques questions courantes que nous avons reçues des lecteurs. Vérifiez-le!

1. Pourquoi ma voiture fait-elle du bruit en tournant à gauche?

Il s'agit très probablement d'un joint homocinétique défaillant. Un joint homocinétique est un type spécial de joint universel qui transmet la puissance de rotation d'un arbre à travers un angle. Un joint homocinétique défaillant peut tomber en panne de manière catastrophique. Cela peut faire voler des pièces et endommager d'autres pièces, ce qui peut entraîner une perte de contrôle car les composants de la direction sont bloqués par les pièces de la transmission et la puissance ne peut pas être transmise du moteur aux roues. Il peut aussi s'agir d'un roulement de roue défaillant. Les roulements ne devraient pas être bruyants, mais lorsqu'ils commencent à tomber en panne, le bruit peut changer en fonction de la force appliquée à la roue et à la broche.

2. Le remplacement du joint homocinétique coûte-t-il cher?

La réponse est oui. Coût de remplacement du joint homocinétique. Un joint à vélocité constante lui-même peut coûter entre 95 $ et 210 $. Embaucher un mécanicien pour effectuer un remplacement coûtera entre 165 $ et 800 $. Le prix dépend principalement du remplacement d'un essieu double ou simple.

3. Pourquoi mon volant clique-t-il?

S'il y a un bruit de cliquetis venant juste derrière votre volant qui ne se produit que lorsque vous y tournez, vous avez probablement un mauvais ressort d'horloge. Le ressort d'horloge est une connexion électrique qui permet aux boutons de votre volant, comme votre klaxon ou votre régulateur de vitesse, de fonctionner sans avoir de fils directement connectés qui pourraient se tordre lorsque vous tournez votre volant. C'est un petit ressort côté roue qui vient en contact avec une bague électrique côté colonne de direction. Si ce ressort se brise ou se coince, il fera un clic lorsque vous tournerez votre roue.

4. Puis-je remplacer un enjoliveur lâche?

Oui, vous devrez le remplacer. Vous pourrez peut-être trouver un enjoliveur de remplacement assorti aux autres enjoliveurs de votre voiture en ligne, dans un magasin de pneus proposant des enjoliveurs ou chez le concessionnaire où vous avez acheté votre voiture. Tout d'abord, tirez sur le frein électronique et garez la voiture quelque part à plat et à niveau. Ensuite, tournez un écrou de roue dans le sens antihoraire avec une clé à ergot pour le desserrer. L'étape suivante consiste à retirer trois des écrous de roue de l'enjoliveur, à conserver deux écrous sur les côtés opposés du pneu et à retirer les rondelles en plastique des écrous de roue. Le quatrième consiste à rattacher les trois écrous de roue, en les serrant légèrement et en dévissant les deux autres écrous de roue pour retirer l'enjoliveur. La cinquième étape consiste à placer le nouveau chapeau de moyeu sur les boulons et à remplacer les deux écrous de roue. Ensuite, retirez les trois premiers écrous de roue, remettez les rondelles et revissez-les. Enfin, serrez les écrous de roue avec le pied de biche pour assurer un ajustement serré.

5. Pourquoi mon volant fait-il un bruit de frottement en tournant?

Si vous percevez un fort bruit de frottement lorsque vous tournez, le problème vient probablement du roulement supérieur de la colonne de volant. Une autre possibilité est que le couvercle à l'arrière d'un volant commence à frotter contre les couvercles de la colonne de direction. Ce problème est généralement plus fréquent pendant les mois d'été, lorsque le temps est plus chaud, ce qui provoque l'expansion de certaines pièces de voiture en raison de la chaleur.

6. Pourquoi y a-t-il un tic-tac dans ma voiture?

Les bruits de tic-tac ne proviennent généralement pas du système de direction ou du volant de votre voiture. Les bruits de tic-tac sont généralement associés à votre moteur car de nombreuses pièces mobiles peuvent tic-tac à l'intérieur de votre moteur.