Pour garantir des performances et une durée de vie optimales, votre moteur ne doit pas surchauffer. Travaillant dans le cadre du système de refroidissement du moteur aux côtés du liquide de refroidissement, un ventilateur de radiateur souffle de l'air frais à travers le radiateur comme moyen de transfert de chaleur pour empêcher le moteur de surchauffer. Le problème du ventilateur du radiateur qui ne fonctionne pas causera d'énormes dommages au moteur et doit donc recevoir une attention immédiate lorsqu'il se produit. Voici 5 problèmes courants qui peuvent affecter le ventilateur du radiateur de votre voiture, le rendant obsolète ou inefficace :

1. Un mauvais fusible

C'est un problème très courant qui entraîne une panne du ventilateur du radiateur : le fusible peut brûler ou simplement tomber. Vous devrez cependant consulter le manuel du propriétaire pour savoir exactement où vous pouvez trouver le fusible, mais une fois que vous l'avez, c'est une tâche facile. Vous devrez remplacer le fusible du ventilateur du radiateur dans le cas où celui-ci ne fonctionne pas ou est absent.

N'oubliez pas que si quelque chose d'électrique dans votre voiture ne fonctionne pas, votre premier point de contrôle est le fusible. Voici comment tester les fusibles du ventilateur du radiateur avec un multimètre.

 

Vous devez vérifier la tension de quelques fusibles dans la boîte à fusibles sous le tableau de bord (numéros 3, 15 et 20) et la boîte à fusibles sous le capot (numéros 47 et 50). Coupez le moteur ou mettez la clé de contact sur IG2. Réglez le compteur du multimètre sur "20" dans la section DCV car vous testerez des circuits 12V.

La sonde noire du multimètre ira à la borne négative de la batterie (pour les fusibles sous le capot) ou à un point de masse métallique sur la voiture (pour les fusibles sous le tableau de bord). Chaque fusible a deux contacts où vous devez toucher les sondes de test du multimètre pour obtenir les lectures.

Touchez la sonde rouge sur l'un des deux contacts et prenez la lecture. La valeur doit être d'environ 12 volts. Pas besoin de s'inquiéter d'enregistrer la lecture précise de la tension car elle varie en raison de plusieurs facteurs, notamment la sortie de l'alternateur et la charge de la batterie. Touchez la robe à un autre contact et prenez la lecture.

Que signifient les lectures?

  • 12V sur les deux contacts. Cela signifie que le fusible fonctionne bien et que vous pouvez simplement passer à la vérification du suivant.

  • 12V un contact et 0V sur l'autre. C'est le signe d'un fusible grillé. Vous devez le remplacer.

  • 0V sur les deux contacts. Cela signifie que le fusible n'est pas alimenté, ce qui n'est possible que si la sonde noire n'est pas correctement connectée à la borne négative de la batterie ou mise à la terre sur une partie métallique. Détachez la sonde, puis reconnectez-la pour prendre des mesures.

2. Fils morts

Si vous voyez le moteur chauffer mais pas le ventilateur du radiateur, les fils du ventilateur pourraient être le coupable. Débranchez simplement les deux fils, négatifs et positifs. Le courant continu standard qu'ils doivent fournir est de 12 V (environ). Prenez un voltmètre et vérifiez la présence de courant. S'il n'y en a pas dans l'un ou les deux, vous devrez le remplacer.

Vous pourrez localiser le relais du ventilateur sous le capot. Vérifiez le courant du relais au ventilateur. C'est là que le courant doit passer. S'il y a une tension présente, un défaut dans le ventilateur est la raison pour laquelle le ventilateur du radiateur ne fonctionne pas. C'est alors, le ventilateur qu'il vous faudra remplacer.

3. Embrayage de ventilateur cassé

L'embrayage du ventilateur est chargé de fixer le ventilateur du radiateur au moteur et de le faire fonctionner. Si cet embrayage tombe en panne, le ventilateur ne fonctionnera pas. C'est l'usure habituelle au fil des ans qui peut provoquer la corrosion ou même l'épuisement des ressorts de l'embrayage. Si vous ne trouvez aucun autre problème de ventilateur de radiateur, l'embrayage en est probablement la cause.

4. Niveau de liquide de refroidissement inadéquat

Le niveau de liquide de refroidissement inadéquat dans le moteur peut également provoquer une panne du ventilateur. Regardez simplement le réservoir de liquide de refroidissement et vérifiez si le niveau atteint le repère maximum requis. Sinon, remplissez-le simplement jusqu'à la marque et vous serez prêt à partir.

C'est, en fait, l'un des conseils d'entretien les plus pratiques qui vous aide à maintenir le moteur ainsi que le système de refroidissement/chauffage en parfait état.

5. Capteur de température défectueux

Le capteur de température est le mécanisme qui décide quand le ventilateur du radiateur doit se mettre en marche. Il le fait en lisant la température du système de refroidissement. Si ce capteur est hors service, le ventilateur ne pourra pas démarrer. Vous trouverez probablement ce capteur dans le couvercle du thermostat. Vous pouvez essayer de déconnecter les fils et de les reconnecter au capteur, il y a de fortes chances que cela fonctionne. Si ce n'est pas le cas, vous devrez le remplacer.